Die Baureihe E 10 ist eine Einheitselektrolokomotive für den Schnellzugverkehr. Sie wurde ab 1968 als Baureihe 110 sowie ihre Unterbaureihen als Baureihe 112 bis 115 bezeichnet.
Technische Daten
| Bezeichnung | DB-Baureihe E 10 |
| Land | Deutschland |
| Anzahl | 416 |
| Hersteller | Krupp, Henschel-Werke, Krauss-Maffei (mechanischer Teil) / Siemens, BBC, AEG (elektrischer Teil) |
| Baujahr | 1956–1969 / E 10.12: 1962, 1965, 1968) |
| Ausmusterung | seit 2000 (zunächst vornehmlich 110.1 und nicht wendezugfähige 110.3) |
| Achsformel | Bo’Bo’ |
| Dienstmasse | 85,0 t |
| Radsatzfahrmasse | 21,0 t |
| Länge über Puffer | 16.490 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | BR 110: 150, später 140 km/h BR 113: 160, zwischenzeitlich 120 km/h BR 114: 160, später 120 km/h |
| Stromsystem | 15 kV 16 2/3 Hz AC |
| Anzahl Fahrmotoren | 4 |
| Fahrstufenschalter | N28h von BBC mit Flachbahnwähler, Überschaltwiderstand und 2 Lastschalter(Mechanische Lastschalter) oder W29T von SSW mit Flachbahnwähler und 2 Lastsc |
| Antrieb | Gummiringfeder |
| Stundenleistung | 3.880 kW (kurzzeitig bis 6.000 kW) |
| Dauerleistung | 3.700 kW |
| Anfahrzugkraft | 275 kN |
| Leistungskennziffer | – |
| Zugsicherung | Sifa/PZB teilweise LZB |
| Lokbremse | mehrlösige Knorr-Einheits-Druckluftbremse / Zusatzbremse / fremderregte elektrische Widerstandsbremse (max. Bremsleistung 2.000 kW) |
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