Groß angekündigt ist der Siemens Vectron aus der Spur N und Epoche VI. Einige Jahre nach Einführung des Taurus folgte mit der Vorstellung des Vectron der nächste Meilenstein in der Siemens-Lokgeschichte. Die Fleischmann-Modelle sind mit einem 5-poligen Motor mit Schwungmasse und einer NEXT 18 Schnittstelle ausgestattet. Der analoge ÖBB Vectron kommt ohne Sound aus, die digitale Variante bietet originalgetreuen Ton sowie besondere Lichtwechsel (Fernlicht und schweizer Lichtwechsel).
Daneben hat Fleischmann noch die Elektrolokomotive Re 475 derselben Spur und Epoche im Angebot. Dieser Siemens-Vectron wird auch als „Alpinist“ bezeichnet, was sein Design beweist. Die Crashsicherheit und große Flexibilität machten das Vorbild zu einem gern genutzten Fahrzeug. Der Vorteil für die Kunden des Vectron liegt in den vielen Möglichkeiten der Ausführung seiner technischen Eigenschaften. Ein modular aufgebautes Baukastensystem sorgt dafür, dass verschiedenste Anforderungen erfüllt werden können.
Noch ein Vectron der Spurweite N und derselben Epoche ist die Elektrolokomotive BR 193 (siehe Beitragsbild oben). Das polnische Vorbild enstammt einer Siemens-Bestellung aus dem Jahre 2015 von 15 Mehrsystemlokomotiven. Das nachgebaute Modell wird mit vier Dachstromabnehmern ausgeführt. Dazu kommen verspiegelte Seitenfenster sowie ein Metalldruckguss-Fahrgestell.
